昆山的轨交联通苏州和上海，将城市间的物理距离，转换成更容易被接受的心理距离|快资讯

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德国也有地铁吧。

网上看到的资料，说德国只有柏林、汉堡、慕尼黑和纽伦堡四座城市拥有严格意义上讲的地铁（专有路权、大容量、高站台、独立信号系统）。

但对我们普通游客来说，S-Bahn 或 U-Bahn 实在是没有太大的区别，至少我在不看路线的前缀，只看车辆时，我是区分不出的。

我自己的感受就是大城市之间是坐城际列车到总站，然后在站内换乘轻轨/地铁去市内其他区域。而对于城际轻轨（城市去周边城镇）来说，甚至往往和市内轻轨就是同一站台，类似我们公交站台能停市区公交车，也能停市郊公交车。

这样的话，就给了城市周边城镇一定的发展空间（我觉得也有点像我们国内那种地铁开通到哪里，哪里的楼市以及商业就会热火的情况），加上他们人口本来就少，这样一搞，不就是某些朋友特别推崇的乡村风嘛，生活在基建不错的乡间小镇，去城市商业中心又比较方便。

我们不少城市搞的卫星城镇，实际上也是这样。我个人认为，就如江苏昆山的轨交联通了苏州和上海，将城市和城市间的物理距离转换成了更容易被接受的心理距离——

如果我们认为去到某地需要若干时间，而这个时间足够长，以致于某地被我们认为是“外地”的话，那么当这个时间被交通工具明显缩短且我们能负担得起的时候，这个“外地”就可能被我们视为“本地”了。

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(责任编辑：黄俊飞)